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Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex Start&Stop Design Edition 4×4

Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex Start&Stop Design Edition 4×4 (8/2011 - 11/2011)

Alle Infos zum Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex Start&Stop Design Edition 4×4 - Technische Daten, Bilder, Preise und mehr.

Der Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex Start&Stop Design Edition 4×4 wird von einem Benziner Motor mit 4 Zylindern angetrieben. Dabei entwickelt der Motor ein maximales Drehmoment(Nm) von 400 bei 2400 U/min und eine Leistung von rund 250 PS. Mit diesen Leistungsdaten schafft es der Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex Start&Stop Design Edition 4×4 in 7,50 Sekunden von 0-100, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ist Schluss mit dem Vortrieb.

Besitzen Sie einen Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex Start&Stop Design Edition 4×4? Dann schreiben Sie uns doch Ihre Erfahrungen mit diesem Modell in einem kurzem Testbericht und helfen Sie damit anderen Usern bei der Kaufentscheidung und weisen auf Probleme der Modellreihe hin!

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Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex Start&Stop Design Edition 4×4 technische Daten

Hersteller Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex Start&Stop Design Edition 4×4
Automarke
Modell
Variante Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex Start&Stop Design Edition 4×4
Fahrzeugtyp Fließheck
Baujahr Von 8/2011 bis 11/2011
Motor Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex Start&Stop Design Edition 4×4
Motor Benziner
Zylinder 4
Hubraum 1998 ccm
Drehmoment (Nm) 400 bei 2400 U/min
Leistung 184 kw / 250 PS
Leistungsgewicht
Masse-Leistungs-Verhältnis		 6.01 kg/PS
8.17 kg/kW
Leistung Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex Start&Stop Design Edition 4×4
0-100 7.5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Verbrauch Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex Start&Stop Design Edition 4×4
Verbrauch 8.4 l/100km (Kombiniert)
CO2 Emissionen 199 g/km*
Abmessungen Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex Start&Stop Design Edition 4×4
Abmessungen (HxBxL) 1498 mm / 1856 mm / 4830 mm
Radstand 2737 mm
Türen 5
Gewicht 1503 kg
* Hinweis: Diese Werte geben die beim Kraftfahrt-Bundesamt registrierten Ergebnisse aus den Verbrauchsmessungen im Standard-Fahrzyklus (ECE) wieder. Werte in der Praxis können erheblich davon abweichen.