»
»
»
Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik

Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik (3/2014 - 2014)

Alle Infos zum Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik - Technische Daten, Bilder, Preise und mehr.

Der Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik wird von einem Diesel Motor mit 4 Zylindern angetrieben. Dabei entwickelt der Motor ein maximales Drehmoment(Nm) von 370 bei 2000 U/min und eine Leistung von rund 150 PS. Mit diesen Leistungsdaten schafft es der Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik in 9,60 Sekunden von 0-100, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h ist Schluss mit dem Vortrieb.

Besitzen Sie einen Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik? Dann schreiben Sie uns doch Ihre Erfahrungen mit diesem Modell in einem kurzem Testbericht und helfen Sie damit anderen Usern bei der Kaufentscheidung und weisen auf Probleme der Modellreihe hin!

Sie möchten wissen, was Ihr Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik eigentlich wert ist? Die Fahrzeugbewertung von mobile.de ist kostenlos und unter diesem Link erreichbar.

Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik technische Daten

Hersteller Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik
Automarke
Modell
Variante Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik
Fahrzeugtyp Fließheck
Baujahr Von 3/2014 bis 2014
Motor Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik
Motor Diesel
Zylinder 4
Hubraum 1997 ccm
Drehmoment (Nm) 370 bei 2000 U/min
Leistung 110 kw / 150 PS
Leistungsgewicht
Masse-Leistungs-Verhältnis		 10.23 kg/PS
13.95 kg/kW
Leistung Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik
0-100 9.6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 211 km/h
Verbrauch Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik
Verbrauch 4.1 l/100km (Kombiniert)
CO2 Emissionen 109 g/km*
Abmessungen Peugeot 308 BlueHDi 150 STOP&START Allure Automatik
Abmessungen (HxBxL) 1457 mm / 1804 mm / 4253 mm
Radstand 2620 mm
Türen 5
Gewicht 1535 kg
* Hinweis: Diese Werte geben die beim Kraftfahrt-Bundesamt registrierten Ergebnisse aus den Verbrauchsmessungen im Standard-Fahrzyklus (ECE) wieder. Werte in der Praxis können erheblich davon abweichen.