»
»
»
Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang)

Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang) (12/2010 - 2/2013)

Alle Infos zum Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang) - Technische Daten, Bilder, Preise und mehr.

Der Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang) wird von einem Benziner Motor mit 4 Zylindern angetrieben. Dabei entwickelt der Motor ein maximales Drehmoment(Nm) von 188 bei 5000 U/min und eine Leistung von rund 160 PS. Mit diesen Leistungsdaten schafft es der Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang) in 7,90 Sekunden von 0-100, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h ist Schluss mit dem Vortrieb.

Besitzen Sie einen Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang)? Dann schreiben Sie uns doch Ihre Erfahrungen mit diesem Modell in einem kurzem Testbericht und helfen Sie damit anderen Usern bei der Kaufentscheidung und weisen auf Probleme der Modellreihe hin!

Sie möchten wissen, was Ihr Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang) eigentlich wert ist? Die Fahrzeugbewertung von mobile.de ist kostenlos und unter diesem Link erreichbar.

Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang) technische Daten

Hersteller Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang)
Automarke
Modell
Variante Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang)
Fahrzeugtyp Roadster
Baujahr Von 12/2010 bis 2/2013
Motor Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang)
Motor Benziner
Zylinder 4
Hubraum 1999 ccm
Drehmoment (Nm) 188 bei 5000 U/min
Leistung 118 kw / 160 PS
Leistungsgewicht
Masse-Leistungs-Verhältnis		 7.22 kg/PS
9.79 kg/kW
Leistung Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang)
0-100 7.9 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 217 km/h
Verbrauch Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang)
Verbrauch 7.6 l/100km (Kombiniert)
CO2 Emissionen 180 g/km*
Abmessungen Mazda MX-5 Roadster-Coupe 2.0 Center-Line (5-Gang)
Abmessungen (HxBxL) 1255 mm / 1720 mm / 4020 mm
Radstand 2330 mm
Türen 2
Gewicht 1155 kg
* Hinweis: Diese Werte geben die beim Kraftfahrt-Bundesamt registrierten Ergebnisse aus den Verbrauchsmessungen im Standard-Fahrzyklus (ECE) wieder. Werte in der Praxis können erheblich davon abweichen.