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Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex Start&Stop Sport 4×4

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex Start&Stop Sport 4×4 (9/2013 - 2013)

Alle Infos zum Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex Start&Stop Sport 4×4 - Technische Daten, Bilder, Preise und mehr.

Der Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex Start&Stop Sport 4×4 wird von einem Diesel Motor mit 4 Zylindern angetrieben. Dabei entwickelt der Motor ein maximales Drehmoment(Nm) von 350 bei 1750 U/min und eine Leistung von rund 163 PS. Mit diesen Leistungsdaten schafft es der Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex Start&Stop Sport 4×4 in 10,50 Sekunden von 0-100, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h ist Schluss mit dem Vortrieb.

Besitzen Sie einen Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex Start&Stop Sport 4×4? Dann schreiben Sie uns doch Ihre Erfahrungen mit diesem Modell in einem kurzem Testbericht und helfen Sie damit anderen Usern bei der Kaufentscheidung und weisen auf Probleme der Modellreihe hin!

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Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex Start&Stop Sport 4×4 technische Daten

Hersteller Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex Start&Stop Sport 4×4
Automarke
Modell
Variante Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex Start&Stop Sport 4×4
Fahrzeugtyp Kombi
Baujahr Von 9/2013 bis 2013
Motor Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex Start&Stop Sport 4×4
Motor Diesel
Zylinder 4
Hubraum 1956 ccm
Drehmoment (Nm) 350 bei 1750 U/min
Leistung 120 kw / 163 PS
Leistungsgewicht
Masse-Leistungs-Verhältnis		 11.31 kg/PS
15.36 kg/kW
Leistung Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex Start&Stop Sport 4×4
0-100 10.5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
Verbrauch Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex Start&Stop Sport 4×4
Verbrauch 5.4 l/100km (Kombiniert)
CO2 Emissionen 143 g/km*
Abmessungen Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFlex Start&Stop Sport 4×4
Abmessungen (HxBxL) 1513 mm / 1856 mm / 4913 mm
Radstand 2737 mm
Türen 5
Gewicht 1843 kg
* Hinweis: Diese Werte geben die beim Kraftfahrt-Bundesamt registrierten Ergebnisse aus den Verbrauchsmessungen im Standard-Fahrzyklus (ECE) wieder. Werte in der Praxis können erheblich davon abweichen.